عوامی نقل و حمل: 8 وجوہات لوگ اس سے نفرت کرتے ہیں

سب سے بہتر ارادے کے باوجود، ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں عوامی نقل و حرکت اس کے رنگ کی سائے کی رہتی ہے - اور یہ ابھی ترقی پذیر ممالک سمیت، بہت سے مقامات پر ہے. امریکہ میں بڑے پیمانے پر ٹرانزٹ کم ہو گیا ہے کیونکہ ہم اس سے نفرت کرتے ہیں؟ یا کیا ہم عوامی ٹرانزٹ سے نفرت کرتے ہیں کیونکہ یہ اتنی ترقی پذیر ہے؟

ایک سے زیادہ وجہ یہ ہے کہ بڑے پیمانے پر نقل و حرکت یہ نہیں ہے کہ یہ کیا ہونا چاہئے، اور ہم اس بات پر غور کریں گے کہ ٹرانزٹ سکین کا ایک حصہ (یہ کم ہو گیا ہے) دوسری جانب فیڈ (اس وجہ سے ہم اسے پسند نہیں کرتے ہیں). حال ہی میں نیو یارک سٹی وے وے نظام کی طرح استثناء کی صورت میں، اکثر امریکیوں کو صرف عوامی نقل و حمل کا استعمال ہوتا ہے جب کوئی دوسرے اختیارات نہیں ہوتے. اس کو پڑھنے کے بعد، عوامی نقل و حمل سے نفرت کرنے کے لئے اپنے وجوہات کا اشتراک کریں.

• 01 کے 08

  عوامی نقل و حمل وقت لیتا ہے

  زیادہ تر امریکیوں کی طرح، کسی بھی سفر میں آپ شاید اپنے گھر سے باہر نکلیں گے اور گاڑی میں باہر نکلیں گے. چل رہا ہے غلط کام یا کام کرنے کے لئے کام کر سکتے ہیں 30 منٹ کی ڈرائیو کی ضرورت ہو سکتی ہے - لیکن عوامی نقل و حرکت پر، اسی سفر میں دو بار ایک لمحہ تک لے جا سکتا ہے، یہ خیال ہے کہ آپ کو بس یا ٹرین تک رسائی حاصل ہے. آج کے جلدی ماحول میں - جہاں سب کچھ کل کی ضرورت تھی - ہر منٹ کی گنتی، اور ایک بس سواری ایک تفریح ​​طبقے کی عیش و آرام کا باعث بنتی ہے کہ بہت سے کارکنوں کو آسانی سے برداشت نہیں کر سکتا.

  ایک واضح حل بڑے پیمانے پر چلانے کے لئے بڑے پیمانے پر ٹرانزٹ آپریٹرز کے لئے اور زیادہ اظہار سروس ٹرینوں شیڈول کے لئے ہے. لیکن یہ پیسہ لیتا ہے، اور اب امریکہ کا مثلا ایسا لگتا ہے کہ "ہمیں کچھ بھی اچھا نہیں ہو سکتا؟" یہ ممکن نہیں ہے کہ عوامی ٹرانزٹ اس پیسہ کو مل جائے جس سے زیادہ بہتر لوگوں کی خدمت کرنے کی ضرورت ہے.

• 02 کے 08

  انفرادیت اور کار

  آٹوموبائل شاید واحد ایجاد ہے جو فیلی اور رحم کی طرح ایک بار ہے. جیسا کہ کالمسٹ جورج نے ایک مرتبہ کہا کہ، "ٹرینوں کے لئے ترقی پسندوں کی حوصلہ افزائی کی اصل وجہ یہ ہے کہ وہ متحد امریکیوں کی انفرادیت کو کم کرنے کے لۓ ان کو جمع کرنے کے لۓ زیادہ قابل بنائے." جبچہ ان کی رائے کئی وجوہات کے لئے ہنر مند ہیں - سردی جنگ دور کی نوکری کے ساتھ ایک مقصد (یا اس سے بھی ایک لفظ) کے طور پر اجتماعی طور پر - ایک آزمائش پر حملہ کرے گا: انسانوں کو ایک غیر معمولی دریا سے محبت کرتا ہے.

  جاری رکھیں گے:

  "آٹوموبائل لوگ لوگوں کو یہ سوچنے کے لئے حوصلہ افزائی کرتے ہیں کہ وہ غیر متوقع، غیر جانبدار، اور غیر رسمی طور پر ہیں - ان کی قسمت کے مالک ہیں. آٹوموبائل کو لوگوں کو مناسبیت کے جذبات میں حوصلہ افزائی دیتی ہے، جو انہیں ماہرین کی طرف سے مزاحمت دیتا ہے جو جانتا ہے کہ لوگوں کو کیا انتخاب کرنا چاہئے."

  یہ خاص طور پر یہ طاقت اور مایوس ہے - عام طور پر مالیاتی ہائی وے پر بھی - ہمیں گاڑیوں کو بسوں کو ترجیح دیتا ہے.

• 03 کے 08

  عوامی ٹرانزٹ کا مطلب لوگ

  مندرجہ بالا پیغام پر عمارت، عوامی ٹرانزٹ کا مطلب ہے کہ لوگ بہت ساری اور بہت سے لوگ ہیں جنہیں آپ نہیں جانتے اور، اگر ہم ایماندار ہیں تو شاید ایسا نہیں ہوگا. مذہبی، اخلاقیات اور سادہ غور میں خرابی کی وجہ سے، ان دنوں میں مہلک لگتا ہے، آپ کو کسی ایسے شخص کو غلطی کا سامنا کرنا پڑتا ہے جو سستے کالگن پہننے والے افراد، بس فونوں پر گزرنے، فرش پر ردی کی ٹوکری پھینکنے، کھانے کی روک تھام اور پینے پر مجبور کرنے میں ہچکچا سکتے ہیں. آپ کی نشست ... میں جانے کی ضرورت ہے؟

  فلپ کی طرف، بالکل، یہ ہے کہ تمام لوگ سست سلوب نہیں ہیں، اور بے شمار دوستی اور یہاں تک کہ رومانوی بھی - ٹرینوں اور بسوں پر شروع نہیں ہوئے ہیں (کوئی نیویارکر سے پوچھیں). لیکن جب لوگ بہت زیادہ خوشگوار اور احترام مند ہیں، تو یہ صرف ایک ناگوار نفسیات لیتا ہے جو ایک کمیٹری کو برباد کر دیتا ہے (دوبارہ، کوئی نیویارکر سے پوچھنا).

• 04 کی 08

  چل رہا ہے، یا چل رہا ہے دیر

  ایسے وقت ہوتے ہیں جب آپ بالکل، مثبت طور پر وقت پر رہیں گے. پبلک ٹرانسپورٹ اس سے مدد کرسکتا ہے کیونکہ ٹرینز اور سب ویز آٹ حادثات کی وجہ سے جلدی گھنٹے ٹریفک یا تاخیر میں پکڑے جاتے ہیں. (ایک فلیٹ ٹائر - کسی اور کی گاڑی پر بھی - آپ پورے دن برباد کر سکتے ہیں.)

  لیکن بسیں، بالکل، کاروں کے طور پر اسی سڑک پر سفر. لاکھوں اور لاکھوں کاریں. اور اگر آپ کسی ٹرین کو یاد نہیں کرتے ہیں، تو آپ کو اگلے ایک کے لئے ایک یا گھنٹہ انتظار کرنا ہوگا. تو یہ ٹاسک اپ ہے: ٹرین سٹیشن پر ابتدائی طور پر دکھائیں، یا خطرے کو وقت پر ظاہر نہ کریں.

• 05 کے 08

  دیر رات؟

  بڑے پیمانے پر ٹرانزٹ میں سے زیادہ تر 9 سے 5 کے دفتر کے کارکن کی ضروریات کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے اور اس وقت صبح صبح گھر چھوڑتا ہے اور دوپہر میں دیر سے گھر آتا ہے. نتیجے کے طور پر، اگر آپ کام کے بعد کچھ بھی کرتے ہیں - جم پر جائیں، دوستوں کے ساتھ سوشلزم، کرایہ پر لے کر دکانیں یا ایک فلم دیکھیں - عوامی نقل و حمل جلد ہی غیر منحصر اختیار بن جاتا ہے.

  اور جو لوگ اختتام ہفتہ کے دوران باہر جاتے ہیں، وہ بڑے پیمانے پر ناگزیر طور پر ناپسندیدہ ہوتے ہیں، کیونکہ بہت سے بسیں اور ٹرینیں ہلکے اختتامی شیڈول ہے اگر وہ بالکل چلائیں. نتیجہ؟ ہم گاڑی چلاتے ہیں. (لوگ پینے کے بعد عوامی ٹرانزٹ لینے کا اختیار رکھتے ہیں تو کتنی نشے میں ڈرائیور حادثات سے بچنے کے لئے؟)

• 06 کے 08

  عوامی نقل و حمل وہاں نہیں جاتا ہے

  اس بات کا یقین کرنے کے لئے ایک بڑا علاقائی یا بین الاقوامی ہوائی اڈے - ایک اہم نقل و حرکت کے مرکز پر غور کریں. لیکن اس وجہ سے جو منطق کو مسترد کرتے ہیں، یہاں تک کہ امریکہ میں سب سے زیادہ جدید ترین ٹرانزٹ نیٹ ورک بھی ممکنہ طور پر، اگر کبھی بھی، براہ راست ہوائی اڈے کے ٹرمینل پر جائیں. زیادہ تر مقدمات میں، آپ ایک ہوائی اڈے کے قریب پہنچنے کے لئے بس یا ٹرین لے سکتے ہیں، لیکن اس کے بعد آپ کو اپنے دروازے پر لے جانے کے لئے کسی دوسرے شٹل یا "ائررین" کو منتقل کرنا ضروری ہے. پرواز کرنے کے لئے جلدی مسافروں کے لئے، یا بہت سے سامان لے جانے کے لئے، بڑے پیمانے پر نقل و حرکت جلدی سے اداس مذاق بن جاتا ہے.

• 07 سے 08

  ماس ٹرانزٹ سستا نہیں ہے

  عوامی ٹرانزٹ کے حق میں سب سے زیادہ زبردست دلیلوں میں سے ایک اس کی صلاحیت ہے. جب گاڑی کی ملکیت کی قیمتوں کے مقابلے میں - گیس، تیل، ٹائر، پارکنگ ٹکٹ، انشورنس، ٹولز، مرمت، اور بحالی کے علاوہ، کار خود کی لاگت - بڑے پیمانے پر ٹرانزٹ تیزی سے ایک زبردستی، سستی اختیار بن جاتا ہے.

  لیکن یہ اب بھی سستی نہیں ہے. مثال کے طور پر، نیویارک شہر کے میٹرو شمال ٹرین کے نظام پر ایک ماہانہ پاس کی لاگت، ایک محفوظ، صاف اور قابل اعتماد ٹرانزٹ نیٹ ورک پر غور کریں. یہ ایک ماہ سے زائد $ 400 سے زیادہ خرچ کرتا ہے، یہ صرف ایسے لوگوں کے لئے ایک اختیار بنا رہا ہے جو کافی تنخواہ نکالتا ہے. اور لاگت ہر سال یا دو ہوتی ہے. اس حقیقت کو دیکھتے ہوئے، عوامی نقل و حمل میں شامل دیگر پریشانیاں (اوپر دیکھیں)، یہ تعجب نہیں ہے کہ بہت سے لوگوں کو واحد سوار کاروں کے ساتھ شہری فریویوں کو دھکا دینا جاری ہے.

  اور، اگر آپ کافی پہلے سے مایوس نہیں ہوئے ہیں تو، اس زبردست مضمون پر ایک نظر ڈالیں کہ کیوں امریکی پیمانے پر ٹرانزٹ اتنا زیادہ ہے. ظاہر ہے، ٹھیکیداروں کی لاگت امریکہ میں کنٹرول سے باہر ہے، جبکہ دوسرے ممالک میں بہت زیادہ پراجیکٹ مینجمنٹ اور سخت لاگت کنٹرول ہے. سوہ ...

• 08 کے 08

  شہری بمقابلہ دیہی پبلک ٹرانسپورٹ

  میں نے آخری کے لئے ککر کو بچایا ہے. اگر آپ سوچ رہے ہو کہ کیوں بڑے پیمانے پر ٹرانزٹ حکومت کے فنڈ کے سرخ سر کے قدم قدم رہتا ہے، تو یہ ہے کہ: یہ کم از کم دیہاتی علاقوں میں کام کرتا ہے. اور ان کی آبادی کے باوجود، دیہی علاقوں ریاست اور وفاقی قانون سازی میں بہت اچھی نمائندگی کرتی ہیں. نتیجے کے طور پر، جب سرکاری بجٹ پر غور کیا جاتا ہے تو، دیہی ووٹروں کو عوامی ٹرانزٹ کو عیش و آرام کی حیثیت سے دیکھتا ہے جو ان کے لئے کچھ نہیں کرتا، لہذا یہ اکثر بجٹ کے محور میں آتا ہے. اس مسئلے کے ایک دلچسپ بحث کے لئے، اس مضمون کو دیکھیں کہ قدامت پسندوں نے عوامی ٹرانزٹ سے نفرت کیوں کی ہے.